Trådløs CBTC-teknologi skal styre T-banen
Sporveien blir første selskap i verden til å bruke offentlig mobilnett for å styre T-banen. Det nye signalanlegget legger til rette for fremtidens T-bane. Systra bidrar med fagkompetanse.
Vårt globale nettverk er vår styrke. Gjennom å dele erfaringer og kunnskap med kollegaer lokalt og internasjonalt, resulterer det i innovasjon og utvikling i våre bærekraftige prosjekter i Norge.
Sporveien blir første selskap i verden til å bruke offentlig mobilnett for å styre T-banen. Det nye signalanlegget legger til rette for fremtidens T-bane. Systra bidrar med fagkompetanse.
Atkins bistår Norske tog med ombygging av kjøretøy med det nye signalsystemet ERTMS. Testing med togkjøring i sporet er en viktig del av oppdraget.
Det å bidra i et prosjekt som resulterer i å frakte flest mulig passasjerer dit de vil – raskt, trygt og til minst mulig kostnad for samfunnet og miljøet, det er et oppdrag vi er svært takknemlig for å hjelpe Sporveien med.
Skinnende er lagt, men det er et komplekst oppdrag og fortsatt mye som gjenstår. Da er det bra å ha et fagsterkt og internasjonalt team.
Signalfornyelsen vil skape en mer pålitelig, standardisert og konkurransedyktig jernbane.
Atkins har bistått Vestland Fylkeskommune med ledelse, og utførelse av arbeidet med jernbanesikkerhet ved Bybanen Utbygging.
Atkins har laget og videreutviklet SharePoint-sidestruktur for Norske tog.
Follobaneprosjektet, Norges største samferdselsprosjekt, omfatter 22 km dobbeltsporet jernbane mellom Oslo og Ski, og har en kostnadsramme på over 30 milliarder kroner.
En av de største fordelene med god Asset management, er styrket konkurransedyktighet gjennom økt pålitelighet og forutsigbar produksjon.
Prosjektsjef Niels Philipsen fra Atkins Danmark har virkelig fått testet sin fleksible tilnærming til prosjektledelse rundt utbygging av Follobanen og Oslo S. Her deler han sine erfaringer.
Resultat av dette prosjektet: reisetiden med tog mellom Oslo S og Ski stasjon blir redusert fra dagens 22 – 35 minutter til 11 minutter for direktetogene på Follobanen.
Signalfeil har i mange år vært en utfordring for jernbanesystem i flere land. ERTMS er initiert av EU som et felles europeisk system for å standardisere signalisering og trafikkstyring på jernbanen i hele Europa.
Atkins har ansvaret for den signaltekniske delen i utvidelsen av Oslo S. Oppdraget er gitt av Bane NOR.
Bane NOR gjennomførte beredskapsøvelse i Follobanens tunnelløp, og det ble derfor simulert brann i et tog inne i den to mil lange tunnelen.
Med anskaffelse av nye 4G mobilforsterkere, vil Norske tog sikre togreisende høyere hastighet på datanettet.
Norges raskeste tog! Dette er tog som er godkjent for kjørehastighet på opptil 245 km/t. Når togene kommer i full drift, vil Flytoget øke passasjerkapasiteten med ca. 50 %.
Tilknytning av Follobanen til Oslo S er en stor og kompleks oppgave. Arbeidet er spesielt krevende fordi stasjonen er i drift mens prosjektet gjennomføres.
Etter seks uker med stengt jernbane starter togtrafikken på Østfoldbanen opp igjen i dag, 8. august.