Testkjøring med ERTMS på Dombås
Atkins bistår Norske tog med ombygging av kjøretøy med det nye signalsystemet ERTMS. Testing med togkjøring i sporet er en viktig del av oppdraget.
Vårt globale nettverk er vår styrke. Gjennom å dele erfaringer og kunnskap med kollegaer lokalt og internasjonalt, resulterer det i innovasjon og utvikling i våre bærekraftige prosjekter i Norge.
Atkins bistår Norske tog med ombygging av kjøretøy med det nye signalsystemet ERTMS. Testing med togkjøring i sporet er en viktig del av oppdraget.
Det å bidra i et prosjekt som resulterer i å frakte flest mulig passasjerer dit de vil – raskt, trygt og til minst mulig kostnad for samfunnet og miljøet, det er et oppdrag vi er svært takknemlig for å hjelpe Sporveien med.
Resultat av dette prosjektet: reisetiden med tog mellom Oslo S og Ski stasjon blir redusert fra dagens 22 – 35 minutter til 11 minutter for direktetogene på Follobanen.
Atkins har ansvaret for den signaltekniske delen i utvidelsen av Oslo S. Oppdraget er gitt av Bane NOR.
Bane NOR gjennomførte beredskapsøvelse i Follobanens tunnelløp, og det ble derfor simulert brann i et tog inne i den to mil lange tunnelen.
Tilknytning av Follobanen til Oslo S er en stor og kompleks oppgave. Arbeidet er spesielt krevende fordi stasjonen er i drift mens prosjektet gjennomføres.
Etter seks uker med stengt jernbane starter togtrafikken på Østfoldbanen opp igjen i dag, 8. august.
Atkins har sammen med Oslo Economics kvalitetssikret (KS1) konseptvalgutredningen (KVU) om Grenlandsbanen, på oppdrag fra Samferdselsdepartementet og Finansdepartementet. Grenlandsbanen er navnet på en mulig kobling…
Atkins har sammen med Oslo Economics gjennomført en utvidet kvalitetssikring (KS2) av E39 Rogfast. Rogfast blir verdens lengste undersjøiske tunnel og består av en toløps…
Follobanen skal etableres som en ny dobbeltsporet høyhastighetsbane mellom Oslo S. og Ski Stasjon, en av Norges mest trafikkerte jernbanestrekninger. For Jernbaneverket utarbeider Atkins hovedplan…